| ２・３動軸機 | ||
|---|---|---|
| 形式 | 軸配置 | 特徴 |
| EB10 | B | 入換用、戦時設計、蓄電池機関車AB10改造 |
| EC40 | C | アプト式、ドイツAEG製 |
| ４動軸機 | ||
|---|---|---|
| 形式 | 軸配置 | 特徴 |
| ED10 | B-B | 東海道国府津電化時、試験輸入機、ウェスチングハウス／ボールドウィン製 |
| ED11 | B-B | 東海道国府津電化時試験輸入機、GE/ALCO製 |
| ED12 | B-B | 東海道国府津電化時試験輸入機、ブラウンボベリ/SLM製 |
| ED13 | B-B | 東海道国府津電化時試験輸入機、EE/Pecket製 |
| ED14 | B-B | 東海道国府津電化時試験輸入機、GE/ALCO製 |
| ED15 | B-B | 国産民間試験機 |
| ED16 | 1B-B1 | 国産量産機 |
| ED17 | B-B | ED13,ED50,ED51,ED52低速化 |
| ED18(→ED17) | B-B | ED52低速化 |
| ED18(新) | A1A-A1A | ED17軽軸重化 |
| ED19 | 1B-B1 | ED53低速化 |
| ED23 | B-B | ED56低速化 |
| ED24 | B-B | ED57低速化 |
| ED30 | B-B | 交流試作機、凸形車体 |
| ED40 | D | アプト式 |
| ED41 | B-B | アプト式、ブラウンボベリ/SLM製 |
| ED42 | B-B | アプト式 |
| ED44(→ED90) | B-B | 交流試作機 |
| ED45(→ED91) | B-B | 交流試作機 |
| ED46(→ED92) | B-B | 交直流試作機 |
| ED50 | B-B | 東海道国府津電化時試験輸入機、EE/NorthBritish製 |
| ED51 | B-B | 東海道国府津電化時試験輸入機、EE/NorthBritish製 |
| ED52 | B-B | ED50と同一形態 |
| ED53 | 1B-B1 | 東海道急行用試験輸入機、ウェスチングハウス/ボールドウィン製 |
| ED54 | 1D1 | ブフリ式、ブラウンボベリ/SLM製 |
| ED56 | B-B | Metropolitan/Vickers製 |
| ED57 | B-B | 東海道試験輸入機、ジーメンス/Borsig製 |
| ED60 | B-B | 支線区用 |
| ED61 | B-B | ED60の回生制動付 |
| ED62 | B-1-B | ED61の軽軸重化 |
| ED70 | B-B | 北陸線用 |
| ED71 | B-B | 東北線用 |
| ED72 | B-2-B | 九州用、SG搭載 |
| ED73 | B-B | ED72のSG無（貨物用） |
| ED74 | B-B | 北陸線用 |
| ED75 | B-B | 東北地区・九州用 |
| ED76 | B-2-B | 九州用、ED75のSG付 |
| ED77 | B-2-B | 磐越西線用、ED75のサイリスタ制御版 |
| ED78 | B-2-B | ED77回生制動付 |
| ED79 | B-B | 青函隧道用、ED75改造 |
| ED90(←ED44) | B-B | 交流試作機 |
| ED91(←ED45) | B-B | 交流試作機 |
| ED92(←ED46) | B-B | 交直流試作機 |
| ED93 | B-2-B | サイリスタ制御試作機（→ED77-900） |
| ED94 | B-2-B | 回生制動試作機（→ED78-900） |
| ６動軸機 | ||
|---|---|---|
| 形式 | 軸配置 | 特徴 |
| EF10 | 1C-C1 | 省形標準機、EF53とほぼ同一車体、EF1017のみ丸形車体 |
| EF11 | 1C-C1 | EF10の回生制動付、EF114のみ丸形車体 |
| EF12 | 1C-C1 | EF57姉妹機 |
| EF13 | 1C-C1 | 戦時設計、凸形車体、のちEF58旧形の箱形車体に載せ換え |
| EF15 | 1C-C1 | EF58姉妹機 |
| EF16 | 1C-C1 | EF15の回生制動付 |
| EF18 | 2C-C2 | GHQ指令によりEF58から変更された貨物機 |
| EF30 | B-B-B | 関門隧道用、ステンレス車体 |
| EF50 | 2C-C2 | 東海道国府津電化時試験輸入機、EE/NorthBritish製 |
| EF51 | 1C-C1 | ED53のF級版 |
| EF52 | 2C-C2 | 東海道急行用 |
| EF53 | 2C-C2 | 東海道急行用 |
| EF54 | 2C-C2 | EF53先行試作機 |
| EF55 | 2C-C1 | 流線型車体、靴のお化け、ムーミン電機 |
| EF56 | 2C-C2 | 幹線用 |
| EF57 | 2C-C2 | 幹線急行用、EF12姉妹機 |
| EF58 | 2C-C2 | 幹線急行用、流線型車体、１次車改修前のみ箱形車体、EF15姉妹機 |
| EF59 | 2C-C2 | 瀬八用補機、EF53およびEF56改造機 |
| EF60 | B-B-B | 直流新性能電機第１号 |
| EF61 | B-B-B | EF61のSG付 |
| EF62 | C-C | EF63との協調運転用 |
| EF63 | B-B-B | 碓氷峠専用 |
| EF64 | B-B-B | 勾配線区用 |
| EF65 | B-B-B | EF60改良型 |
| EF66 | B-B-B | 半流線型車体 |
| EF67 | B-B-B | 瀬八用補機、EF60改造機 |
| EF70 | B-B-B | 北陸隧道用→北陸線用、隧道内は湿潤で粘着不足と判断されたため |
| EF71 | B-B-B | 板谷峠用補機 |
| EF72 | B-B-B | |
| EF80 | B-B-B | 常磐線用 |
| EF81 | B-B-B | 日本海縦貫線用 |
| EF90 | B-B-B | 試作機（→EF66-900) |
| ８動軸機 | ||
|---|---|---|
| 形式 | 軸配置 | 特徴 |
| EH10 | B-B+B-B | ２車体、マンモス電機、東海道米原電化対応 |
車体形状の変化と形式番号の更新とが一致していない場合が、いく例かある。
| 形式 | 軸配置 | 特徴 |
|---|---|---|
| EF200 | B-B-B | 本線重量貨物用、HiTecインバーターロコ |
| EF210 | B-B-B | 本線用、EcoPower桃太郎 |
| EF510 | B-B-B | 本線用、EcoPowerレッドサンダー |
| EH200 | B-B+B-B | 本線用、２車体連結、EcoPowerブルーサンダー |
| EH500 | B-B+B-B | 本線用、２車体連結、EcoPower金太郎 |