| ２・３動軸機 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 形式 | 軸配置 | 変速方式 | 車体形状 | 特徴 |
| DB10 | B | 機械式 | 凸形 | 入換用、動輪連結棒付き |
| DC10 | 1C1 | 機械式 | Ｌ箱形 | ドイツKrupp製、試験輸入機、動輪連結棒付き |
| DC11 | 1C1 | 電気式 | 凸箱形 | ドイツEsslingen+MAN+ブラウンボベリ製、試験輸入機、動輪連結棒付き |
| ４動軸機 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 形式 | 軸配置 | 変速方式 | 車体形状 | 特徴 |
| DD10 | A1A-A1A | 電気式 | 箱形 | 戦前唯一の本線用試作機、国産 |
| DD11 | B-B | 液体式 | 凸形 | 入換用、動輪連結棒付き |
| DD12 | B-B | 電気式 | 凸形 | 入換用、米軍持ち込み機関車 |
| DD13 | B-B | 液体式 | 凸形 | 入換用 |
| DD14 | B-B | 液体式 | Ｌ形 | DD13の着脱式ロータリー除雪装置付き型 |
| DD15 | B-B | 液体式 | 凸形 | DD13の着脱式ラッセル除雪装置付き型 |
| DD16 | B-B | 液体式 | 片寄凸形 | 簡易線用低軸重機 |
| DD17 | B-2-B | 液体式 | 箱形 | ロータリー除雪装置付き |
| DD18 | B-2-B | 液体式 | 凸形 | DD51の標準軌改造固定式ラッセル除雪装置付、ラッセルヘッドはDE15から |
| DD19 | B-2-B | 液体式 | 箱形 | DD17の標準軌改造 |
| DD20 | B-B | 液体式 | Ｌ形・片寄凸形 | DD51の１機関型 |
| DD21 | B-B | 液体式 | 片寄凸形 | DD20の固定式ラッセル除雪装置付き型 |
| DD40(→DD92) | B-B | 液体式 | Ｌ形 | 新三菱重工製試用機 |
| DD41(→DD90) | B-B | 電気式 | Ｌ形 | 東芝製試用機 |
| DD50 | B-B | 電気式 | 箱形片運転台 | 北陸線用、常時２両連結使用 |
| DD51 | B2B | 液体式 | 凸形 | 幹線本線用 |
| DD53 | B2B | 液体式 | 箱形 | DD51の着脱式ロータリー除雪装置付き型 |
| DD54 | B1B | 液体式 | 箱形 | 山陰線で使用 |
| DD90(←DD41) | B-B | 電気式 | Ｌ形 | 東芝製試用機 |
| DD92(←DD40) | B-B | 液体式 | Ｌ形 | 新三菱重工製試用機 |
| ５動軸機 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 形式 | 軸配置 | 変速方式 | 車体形状 | 特徴 |
| DE10 | C-B | 液体式 | 片寄凸形 | 支線区・入換用 |
| DE11 | C-B | 液体式 | 片寄凸形 | DE10の軸重増加型（重入換用） |
| DE15 | C-B | 液体式 | 片寄凸形 | DE10の着脱式ラッセル除雪装置付き型 |
| DE50 | C-B | 液体式 | 片寄凸形 | 2000PS級１機関搭載試作機、伯備線で使用 |
| ６動軸機 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 形式 | 軸配置 | 変速方式 | 車体形状 | 特徴 |
| DF40(→DF91) | C-C | 電気式 | 箱形 | 川崎車両製、土讃線で試用 |
| DF50 | B-B-B | 電気式 | 箱形 | 本格的亜幹線用 |
| DF90 | C-C | 電気式 | 箱形 | 日立製、秋田で試用 |
| DF91(←DF40) | C-C | 電気式 | 箱形 | 川崎車両製、土讃線で試用 |
| 形式 | 軸配置 | 変速方式 | 車体形状 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| DF200 | B-B-B | 電気式 | 凸形 | 本線重量貨物用、レッドベア |