気動車の動力車は、昭和3年式の電車同様、運転台の有無でカナ記号の区別がないが、 形式番号の1位が0〜4は両運転台、5〜9は片運転台または中間車が原則になっているが、例外もある。 なお、キクハは全て片運転台車である。
これに当てはまらない例および片運転台・中間車については 形式名の後に、以下の略号を添えて識別できるようにした。 また、基本形式に対する仕様変更形式、エンジン換装による派生形式についても同様に 記述した。
記号 | 意味 |
---|---|
(両) | 両運転台車 |
(片) | 片運転台車 |
(中) | 中間車 |
(北) | 北海道仕様車(特記ない限り出入台付) |
(碓) | 碓井峠アプト対応仕様車 |
(強) | 強馬力エンジンへの換装車 |
国鉄史上唯一の気動貨車キワ90は、他に例がないため「貨車」と扱うか、
「気動車」と扱うか微妙なところだが、ここでは「気動車」の一部として掲載した。
2両しか製造されていないが、この車両の番号はキワ90 1、キワ90 2と
当時(昭和32年式)の気動車と同じ方式だからである。
なお、キワ90 2は1969年に改造されてキヤ90となっている。
この方式では、1エンジン車と2エンジン車とで番号が大きく離れるが、 実際には基本設計が共通する2バージョンで製造された形式が多く、 両者をまとめて1系列と扱うのが実態と合っている。 しかしながら、どちらの数字を「系列名」とするかは愛好者の間でも 合意がないようである。そこで、ここでは、 よく見かける呼び方が一方である場合はそれを、 そうでない場合は両者を併記したものを系列名とした。
特急形や大馬力エンジン搭載車のように、
1両の搭載機関数に2バージョンない系列については、
表ではエンジン数にまたがって、内容を表示した。
(特急形は、サービス機器搭載の関係で、同じ系列内に機関搭載数が異なる形式が混在する。)
本命名規約では、形式数値は2桁となっているが、JR化後に生じた改造形式では、 原形式に数字を1つ付加して3桁となっているものもある。これらも、ここでは、 原形式と同じ系列として掲載した。
系列 | 内容 | 特徴 | |
---|---|---|---|
1エンジン車 | 2エンジン車 | ||
01系 | キハ01、キユニ01 | レールバス | |
02系 | キハ02、キハ03(北) | レールバス | |
04・05系 | キハ04、キハ05 | 一般形、正面4枚窓 キハ04はガソリン車、キハ05はディーゼル車 ただし、キサハ04は雑形(キサハ40800,41800,43800を統合)。 | |
07系 | キハ07 | 一般形、丸妻 901は正面も改造したガスタービン試験車 | |
08系 | キハ08(両)(←改番:キハ40)、キハ09(片)(←改番:キハ45)、キクハ45、キサハ45 | 一般形、オハ61系改造気動車 | |
09系 | キハ09 | 電気式、湘南顔2・3扉、(中)(片)で区分なし? | |
10・17系 | キハ10(WC無)、キハ11(WC付)、キハ12(WC付、北) キユニ11 キハ16(片)、キハ17(片)、キハ18(中)、キハ19(中) キロハ18(中) キハユ15(片) キハユニ17(片)、キハユニ18(片) キハニ15(片) キユニ15(片)、キユニ17(片)、キユニ18(片)、キユニ19(片) キニ15(片)、キニ16(片)、キニ17(片)、キニ19(片) | キハ50(片)、キハ51(片) | 一般形 |
11系(新) | キハ11(両) | JR東海、一般形 | |
15系 | キハ15(片) キハユニ15(片)、キハユニ16(片) キユニ16(片) | 一般形、湘南スタイル | |
20系・52系 | キハ20、キハ21(北・出入台無)、キハ22(北) キハ25(片)、キハユニ25、キハユニ26(北) キユニ21 | キハ52(両) | 一般形 |
23系 | キハ23、キハ24(北) キハ45(片)、キハ46(片・北) | キハ53 | 一般(近郊)形、パノラミックウィンドウ、両開扉 |
26系・55系 | キハ26(片) キロ25(片)、キロハ25(片) キユニ26、キニ26 | キハ55(片) キニ56(片) | 準急形、日光型 |
28系・58系 | キハ27(片・北)、キハ28(片) キロ26(中・北)、キロ27(中・碓)、キロ28(中) キロハ28(中)、 キユ25、キユニ28 キニ28 |
キハ56(北)、キハ57(片・碓)、キハ58、キハ53-200(両)、キハ53-500(両・北) キロ58 キニ58 | 急行形 |
29系・59系 | キハ29(中・)、キロ29 | キハ59(片・中)、キロ59、キサロ59 | キハ28/58系改造ジョイフル車 |
30系 | キハ30、キハ35(片・WC付)、キハ36(片・WC無)、キクハ35 | 通勤形 | |
31系 | キハ31 | 一般形、九州用ステンレス車 | |
32系 | キハ32 | 一般形、四国用、16m級 | |
33系 | キハ33 | 一般形、四国用 1000番台は50系客車改造 | |
37系 | キハ37(片) | 近郊形 | |
40系 | キハ40、キハ47(片、両開扉)、キハ48(片・片開扉) キハ400(JR北海道、強)、キハ480(JR北海道、強) キハ140(JR九州、強)、キハ147(JR九州、強) | 一般形・近郊形 キハ40は、100番台(北)、500番台(寒地仕様)、2000番台(暖地仕様) | |
54系 | キハ54 | 四国・北海道用、一般形ステンレス車、急行仕様もあり | |
65系 | キハ65(片) | 大馬力急行形 | |
66系 | キハ66(片)、キハ67(片) | 快速形、両開扉 | |
71系 | キハ71(片)、キハ70(中) | JR九州、特急形ゆふいんの森用 | |
72系 | キハ72(片/中) | JR九州、特急形新ゆふいんの森用 | |
75系 | キハ75(片) | JR東海、急行形 | |
80系 |
キハ80(中)、キハ81(片)、キハ82(片) キロ80(中)、キシ80(中)、キサシ80(中) | 特急形 | |
83系 | キハ83(?)、キハ84(片) | 80系改造ジョイフル形 | |
85系 |
キハ84(中)、キハ85(片) キロ85(片)、キロハ84(中) | 特急形、ワイドビュー | |
90系 | キハ90(片)、キハ91(片) キサロ90(中) | 大馬力急行形試作車 | |
92系 | キヤ92(両) | キハ07改造架線試験車 | |
95系 | キヤ95(片)、キサヤ94(中) | JR東海、総合電気試験車 | |
キワ90系 | キワ90(片) | 試作気動貨車 |
JR発足直後に改造によって派生登場した以下の系列は、
形式的に3桁ではあるが、昭和32年式の系列に含めてある。
系列 | 対応すべき系列 |
---|---|
140系 | 40系 |
400系 | 40系 |
昭和43年式では、原則として片運転台動力車は奇数、中間動力車は偶数となっている。 そこで、これに当てはまるものは運転台識別略号を省略したが、 この原則に当てはまらないものや両運転台動力車は略号を付した。
系列 | 内容 | 特徴 |
---|---|---|
100系 | キハ100(両)、キハ101(?) | JR東日本 |
110系 | キハ110(両)、キハ111(片)、キハ112(片) | JR東日本、一般形 |
120系 | キハ120(両) | JR西日本、一般形 |
125系 | キハ125(両) | JR九州、一般形、「黄色いDC」 |
126系 | キハ126(片) | JR西日本、一般形、山陰線用ステンレス |
130系 | キハ130(両) | JR北海道、一般形、日高線用 |
141系 | キハ141(片)、キハ142(?)、キハ143(?)、キサハ144 | JR北海道、51系客車改造、札沼線用 |
150系 | キハ150 | JR北海道 |
160系 | キハ160 | JR北海道、日高線用 |
181系 | キハ181、キハ180、キロ180、キサシ180 | 勾配線区用大馬力特急形 |
183系 | キハ183、キハ182、キロ182、キハ184 キサロハ182、キサハ182 | 北海道向け特急形 |
185系 | キハ185、キロハ186、キハ186 | 四国向け特急形、ステンレス |
187系 | キハ187 | JR西日本、特急形、山陰線用ステンレス |
191系 | キヤ191(片)、キヤ190(片) | 総合試験車、485系電車スタイル |
200系 | キハ200(片)、キハ220(?) | JR九州、指宿枕崎線・大村線シーサイドライナー |
201系 | キハ201-100(片)、キハ201-100(中)、キハ201-300(片) | JR北海道、快速形、函館本線山線用 |
261系 | キハ261、キハ260、キロハ261 | JR北海道、特急形、宗谷本線用 |
281系 | キハ281、キハ280、キロ280 | JR北海道、特急形、函館本線用 |
283系 | キハ283、キハ282、キロ283(中)(→キロ282) | JR北海道、特急形、石勝線用 |
391系 | キハ391 | ガスタービン試験車 |
系列 | 内容 | 新旧形式 | 車体の特徴 | 機関 | 変速方式 |
---|---|---|---|---|---|
キハニ5000 | 2軸車。国鉄ガソリン動車の祖 | ガソリン | 歯車式 | ||
キハニ6450 | 明治45年頃の製造 | 蒸気 | |||
10000系 | キハ10000 | キハ01 | レールバス。1次車。両端出入口。 | ディーゼルDS21 | 歯車式 |
キハ10000 | キハ02 | レールバス。2次車。中央出入口。 | ディーゼルDS22 | 歯車式 | |
キハ10200 | キハ03 | レールバス。北海道向け。 | ディーゼルDS22 | 歯車式 | |
40000系 | キハ40000 | 13m級。キハ41000を短縮設計。 | ガソリン | 歯車式 | |
キサハ40800 | キハの付随車化 | ||||
41000系 | キハ41000 | (旧)キハ36900 | 16m級。丸妻2扉。 | ガソリン | 歯車式 |
キハ41200 | ディーゼル | 歯車式 | |||
キハ41300 | キハ04 | ディーゼルDMF13 | 歯車式 | ||
キハ41400 | キハ05 | ディーゼルDA58 | 歯車式 | ||
キハ41500 | キハ06 | ディーゼルDA55 | 歯車式 | ||
キサハ41800 | キハの付随車化 | ||||
42000系 | |||||
キハ42000 | キハ07 | 20m級。半円丸妻2扉。 | ディーゼル | ||
キハ42200 | 天然ガス | 歯車式 | |||
キハ42500 | ディーゼル | 歯車式 | |||
43000系 | キハ43000(片)、キサハ43500(中) | 流線型3連 | ディーゼル | 電気式 | |
キサハ43800(中) | キサハ04 | ←電車付随車←キサハ43500 | |||
44000系 | キハ44000(片) | キハ09 | 湘南顔3扉 | ディーゼル | 電気式 |
キハ44100(片) キハ44200(中) | キハ09 | 湘南顔2扉 | ディーゼル | 電気式 | |
キハ44500(片) | キハ15 | 湘南顔3扉 | ディーゼル | 液体式 | |
45000系 | キハ45000(片) キハ46000(中) キロハ47000 キユニ48000(片,非貫通;計画のみ) キハユニ44100 キハ44200(中) キハ44600(片) キハ44700(片) キハ48000(WC付) キハ48100(WC無) キハ48200(北) | キハ17 キハ18 キロハ18 キハユニ16 キハ19 キハ50 キハ51 キハ11 キハ10 キハ12 | ディーゼル | 液体式 | |
49000系 | キハ49000 キハ49200(北) キハ49500(片) | キハ20 キハ21 キハ25 | ディーゼル | 液体式 | |
44800系 | キハ44800 | キハ55 | ディーゼル | 液体式 |